自己回歸

이제 며칠만 지나면 서울역에서 도라산역까지 이어진 경의선이 전철화가 된다. 이래저래 전체가 전철화가 되는 것이라고 생각하기 쉬운데 정확히 이야기 하자면 그것도 아니지만, 그래도 경의선이 전철화가 되면서 차량이 많이 다니고, 속도가 빨라진다는 것은 좋지만, 덜컹거리는 통일호 레벨의 디젤엔진의 통근열차를 서울역에서 타는 마지막 기회가 될 것 같아, 큰 맘먹고 경의선에 몸을 실어 유일하게 역사(驛舍)가 남게되는 일산역에 도착을 하였다.
이름 : 구 경의선 일산역사(舊 京義線 一山驛舍) (2009년 7월 1일이후 기준으로 표기합니다.)
주소 : 경기도 고양시 일산서구 일산2동 655-35
가는 방법 : 경의선 일산역 하차 후 좌측 / 지하철 일산선 주엽역 하차 후 1번,8번 출구로 도보 2km

일산역은 1933년에 지은 역사로서 一자형과 十자형 박공지붕을 가진 건물이다.1930년대 당시에 지은 다른 역들에 비하여 정면의 십자형 박공지붕이 높이가 낮고 폭이 넓은 색다른 방식으로 지어져 있는 것이 특징이며, 우리나라 근대사의 역사적 건축물로써 가치로 인하여 2006년 12월 등록문화재 제294호로 지정되었다.
일산역에 내리자마자 바로 보인 것은 전철화 사업의 최종 마무리였다. 안쪽에 보이는 레일은 현재 통근열차가 쓰고있는데, 이 레일은 전철화가 되어도 계속 쓰이며, 가운데 레일 은 이번에 새로 만들어진 것이다. 기존 2선이었던 역이 전철화가 되면서 대피선 포함 총 4선의 레일이 있는 큰 역이 되는 것이다.
어쩌면 이번 공사 덕분(?)에 볼 수 있게 된 앵글인지도 모르겠다. 이렇게 보니 정말 옛날 역의 분위기가 물씬 풍긴다. 녹슨 빗물받이 지붕, 세워진 리어카가 오히려 정감을 더 해 주는 것 같다. 하지만 앞으로 작지만 살아있는 모습을 볼 수 없다는 점은 아쉽다.
전철화 되면 볼 수 없는 또 하나의 모습...역장님과 매표원, 청소하시는 분 총 3분만 계시는 작은역의 정경이라던지, 50분에 한 대만 도착하는 통근열차를 기다리기 위해 이 더운 날 신발까지 벗으시고 벤치에 올라앉아 계신 할머니의 모습은 시골역 그 자체라고나 할까? 다른 건 몰라도 구 신촌역처럼 내부기물을 싹 없애버리지 말고 벤치라던지, 게시판,액자 같은 단순한 소재도 남겨두었으면 한다. 물론 더 큰 바램이라면 철도로 들어가는 문은 막더라도 역 내부를 볼 수 있게 낮시간 만이라도 개방을 하였으면 좋겠다.
한창 마무리 정리 중인 전철 경의선의 신(新) 일산역의 정경이다. 모습이나 크기로 보아 역기능만 있는 것은 아닌 듯 한데, 과연?
이제는 돌아갈 시간...일산역에 내렸다가 다시 서울로 돌아가는 최단 시간차는 1시간...(-_-;) 돌아갈 통근열차가 도착하는 사진을 한 컷! 통근열차는 자유석이기 때문에 앉아서 가느냐, 어떤 의자에 앉느냐도 재미이긴 하지만 사진을 찍으려면 맨 앞에서 찍고 바로 타는 방법 뿐인걸...

사진에 노란색 옷에 카메라를 드신 분은 S본부의 카메라기자이다. 역에서 내린 다음 본인이 사진기로 이래저래 일산역과 통근열차를 찍고 있자니, 기사거리의 소재를 잡은 모양이었다. 경의선의 복선전철화에 따라 사라지는 통근열차이야기를 기사로 만든다면서 여러 사람을 인터뷰 하면서, 옛 모습을 사진으로 남기는 사람이라면서 본인을 취재했는데, 6월28일 S본부 뉴스에 실렸다. (20분 취재하고 20초 나왔음...이정도면 성공!)